环球视点!逾5000建设者奋战亚洲最长地铁环线


  连日来,世界第二长 、亚洲第一长的地铁环线——武汉轨道交通12号线建设现场,投入大型设备310余台,5100余名建设者们争分夺秒,奋力冲刺一季度“开门红”。

  在建规模最大车站中一路站

  精细施工地连墙施工完成七成

  2月13日,中一路站正在开展二期围护结构地连墙施工,项目部采取“双班、双作业面”施工,现场配齐成槽设备2台、履带吊等吊装设备3台,钢筋加工平台2套,153名施工人员轮流作业,人歇机器不停。

  中一路站是地铁12号线规模最大的车站,分别与21号线、8号线换乘,车站长度超过500米,宽近50米,深约28米。施工方中铁十一局中一路项目部总工赵晶说,1月27日人员全部到岗复工,开展施工进度专项提升工作,分析工效制约因素、压缩单工序时间、优化工序搭接,将工序循环施工80小时降至62小时,开工以来累计完成地连墙133幅,占总量的70%,标志着项目围护结构地连墙施工快速施工方案逐步成熟。

  中一路站大钢筋笼厚度1.35米,长度47.5-58米,最大重量158吨,为吊装精准入槽,项目部通过专业软件,建立地连墙钢筋笼空间模型,模拟吊装状态,分析吊装过程中最不利受力工况。对地连墙H型钢接头部位混凝土完成性检测方法进行专门研究。

  武汉地铁质量安全监察工程师覃亚洲说,通过创新两项工法,最终,吊装过程验收、一期110幅地连墙接头监测这两项合格率均达到100%。

  在建最深车站石桥站

  变“要我安全”为“我要安全”

  石桥站位于后湖大道和绿柳路交叉口,为地下三层岛式车站,车站长186米,宽度22.70米,可与6号线换乘。该车站基坑开挖面积约4334平方米,采用明挖法施工,最深处达31.7米,为12号线在建最深车站。

  施工现场,基坑土方开挖、车站砼支撑施工、第二段负三层结构侧墙施工、洞门钢环安装等五个作业面,90余名施工人员各司其职。武汉地铁建设事业总部二级项目经理朱艺说,相比春节前作业面数量和作业人数均翻了一倍。

  项目部使用电箱密码锁,在配电箱防护棚上安装密码锁来代替传统锁具,电工和巡检人员掌握密码,杜绝无关人员私自接电等违规行为。同时,开设“安全积分超市”,变“要我安全”为“我要安全”。

  施工方中铁十一局项目部书记刘福说,只要发现工地有安全质量风险隐患,或不遵守安全操作规程的,及时报告,就能获得10元至70元不等的安全积分卡,月底可到超市兑换等值的生活用品。